BYD : Expansion mondiale de l'activité véhicules électriques

Entrée stratégique sur les marchés et approche d'internationalisation

Miser sur la domination chinoise dans la fabrication de véhicules électriques pour atteindre une échelle mondiale

Les constructeurs chinois de véhicules électriques ont représenté 62 % de la capacité de production mondiale en 2023 (AIE 2024), BYD assurant à lui seul 18 % des ventes mondiales de véhicules rechargeables. Cette échelle industrielle permet des économies qui réduisent le coût des packs de batteries de 34 % par rapport aux concurrents occidentaux, créant ainsi un tremplin pour une croissance internationale grâce à des cadres standardisés de fabrication mondiale.

Expansion progressive en Asie du Sud-Est et en Amérique latine via des partenariats locaux

L'expansion internationale de BYD en 2023 a priorisé les marchés affichant un taux d'adoption des VE inférieur à 25 %, avec la création de huit sites de production par le biais de coentreprises en Thaïlande, au Brésil et en Indonésie. Les partenaires locaux fournissent des réseaux de distribution et une expertise réglementaire, permettant une adaptation rapide aux normes de sécurité de l'ASEAN et aux exigences en matière d'infrastructure de recharge en Amérique latine.

Des stratégies de prix compétitifs et de localisation favorisant la pénétration sur les marchés

La BYD Dolphin, une berline compacte, est vendue 23 000 $ en Thaïlande, soit 22 % de moins que les modèles européens comparables, tout en maintenant des marges bénéficiaires de 15 % grâce à un approvisionnement localisé des composants. Des centres régionaux de recherche et développement optimisent la chimie des batteries pour les climats tropicaux, augmentant la durée de vie de 40 % dans les environnements à forte humidité grâce à des solutions d'ingénierie spécifiques au marché.

Les marchés émergents comme moteurs de croissance pour les marques chinoises de véhicules électriques telles que BYD

Le marché des véhicules électriques en Asie du Sud-Est a progressé de 204 % en glissement annuel en 2023 (Counterpoint Research), BYD capturant 31 % des immatriculations de véhicules électriques en Thaïlande. L'Amérique latine présente un potentiel similaire, où l'usine de BYD au Brésil produira 150 000 véhicules par an d'ici 2025, tirant parti des accords commerciaux du Mercosur pour accéder sans droits de douane à l'Argentine et au Paraguay.

Performance mondiale des ventes de véhicules électriques et positionnement concurrentiel

Demande mondiale croissante et rôle de BYD dans l'accélération de l'adoption des véhicules électriques

Le marché mondial des véhicules électriques devrait dépasser les 20 millions de ventes d'ici 2025, alors que les pays renforcent leurs objectifs climatiques selon l'Agence internationale de l'énergie. Le constructeur automobile chinois BYD est à l'avant-garde de ce changement, ayant vendu environ 3 millions de voitures électriques l'année dernière seulement. Parmi celles-ci, près de 1,6 million étaient des modèles entièrement électriques, ce qui représente une forte augmentation par rapport aux années précédentes, rapporte Yahoo Finance. Qu'est-ce qui explique ce succès ? BYD semble avoir trouvé la formule gagnante grâce à deux approches principales : augmenter sa capacité de production tout en maintenant des prix compétitifs. Ses modèles Dolphin et Atto 3 coûtent environ 15 à 20 pour cent de moins que des offres similaires de concurrents sur des marchés importants d'Asie du Sud-Est et d'Europe. Cette stratégie de prix rend les véhicules électriques plus attrayants pour les acheteurs soucieux de leur budget, qui opteraient autrement pour des voitures à essence traditionnelles.

BYD dépasse Tesla en livraisons de véhicules hybrides rechargeables au quatrième trimestre 2023

BYD a dépassé Tesla en tant que leader mondial des livraisons de véhicules hybrides rechargeables fin 2023, atteignant des ventes trimestrielles de 944 779 unités contre 484 507 voitures 100 % électriques de Tesla. Ce jalon souligne l'approche différenciée de BYD :

Source : Yahoo Finance

Concurrencer Tesla et les constructeurs traditionnels sur des marchés régionaux diversifiés

Tesla domine toujours le marché en Amérique du Nord avec environ 44 % du marché des véhicules électriques, mais BYD fait aussi parler de lui en Europe, où il détient environ 9 % grâce à des accords avec des concessionnaires locaux et des entreprises de flotte, selon Forbes. Sur les marchés émergents, le constructeur chinois se démarque particulièrement. En Thaïlande par exemple, il contrôle un impressionnant 82 % du marché des VE. Et au Brésil, au cours du dernier trimestre, ses voitures hybrides se sont vendues mieux que les modèles essence traditionnels de Volkswagen durant les trois premiers mois de 2024. Cette présence étendue sur différents marchés permet à BYD de mieux résister aux ralentissements, comme en Europe où les ventes de véhicules électriques ont baissé de 3 % l'année dernière.

Avantage technologique : innovation dans les batteries et leadership en matière de coûts

Le leadership technologique de BYD découle de son modèle de production verticalement intégré, qui contrôle 75 % de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques en interne. Cette stratégie réduit la dépendance aux fournisseurs externes, diminue les coûts des matériaux de 22 % (BCC Research 2025) et permet une montée en puissance rapide pour répondre à la demande mondiale.

Technologie de batterie Blade améliorant la sécurité, la durabilité et l'abordabilité

La conception unique de la Blade Battery s'attaque aux principaux problèmes qui freinent l'adoption des véhicules électriques : les préoccupations liées à la sécurité et à l'autonomie. Ces batteries reposent sur une chimie au phosphate de fer et de lithium, ce qui leur confère une durée de vie impressionnante d'environ 1,2 million de kilomètres. Ce qui les distingue particulièrement, c'est leur capacité à rester fraîches et stables même en cas de températures extrêmes. L'entreprise est parvenue à réduire ses coûts de production d'environ 18 % par rapport à ceux que la plupart de ses concurrents dépensent pour fabriquer des batteries de densité similaire. Elle a atteint cet objectif grâce à des processus de fabrication intelligents pilotés par l'intelligence artificielle, une approche que des recherches récentes sur la mobilité électrique ont confirmée comme étant efficace.

Proposer des VE haut de gamme sans compromis sur les performances

Le leadership de BYD en matière de coûts permet d'intégrer des fonctionnalités haut de gamme comme la recharge rapide à 80 % en 18 minutes et une autonomie de 360 miles sur l'ensemble de ses modèles grand public. Cela remet en question l'hypothèse traditionnelle selon laquelle l'abordabilité implique des compromis sur la performance — une stratégie de plus en plus adoptée par les concurrents sur les marchés clés d'Europe et d'Asie du Sud-Est.

Répondre aux préoccupations liées à la surcapacité des batteries et à l'expansion durable

Alors que certains soulignent les risques de surproduction mondiale de batteries, le taux de recyclage de 92 % des batteries de BYD et ses systèmes de récupération en boucle fermée constituent des références pour une croissance durable. L'entreprise prévoit d'ouvrir six nouvelles gigafactories zéro déchet d'ici 2026, s'alignant ainsi sur la réglementation européenne sur les frontières carbone entrant en vigueur en 2027.

Conformité aux politiques et incitations gouvernementales stimulant l'adoption

Impact des subventions et des obligations relatives aux véhicules électriques sur les marchés européens et de l'ANASE

Le gouvernement encourage fortement l'adoption des véhicules électriques grâce à divers programmes incitatifs ces derniers temps. Prenons l'exemple de l'Europe, où l'Allemagne accorde aux acheteurs une prime de 7 500 € lorsqu'ils achètent un VE, et où la Norvège applique une exemption de TVA de 25 % jusqu'en 2030. En Asie du Sud-Est, la Thaïlande a réduit de 20 % sa taxe d'accise pour les entreprises fabriquant des voitures électriques, ce qui aurait conduit à une augmentation des ventes des marques chinoises de VE d'environ 400 % par rapport à l'année dernière, selon le Conseil international pour le transport propre. Ces avantages financiers permettent de compenser le fait que les véhicules électriques coûtent encore plus cher initialement que les véhicules traditionnels, et offrent également aux constructeurs automobiles des repères pour planifier la demande future.

Des objectifs d'électrification à long terme façonnant les stratégies d'entrée sur le marché

Alors que l'UE prévoit d'arrêter la vente de moteurs à combustion en 2035 et que les pays de l'ASEAN visent un taux d'adoption de 30 % de véhicules électriques d'ici 2030, les constructeurs automobiles ajustent leurs plannings de production pour se conformer à ces réglementations. BYD a rapidement ouvert de nouvelles usines en Hongrie et en Thaïlande, suite aux incitations gouvernementales destinées à promouvoir la fabrication locale de blocs-batteries, incluses dans les initiatives industrielles vertes de ces pays entre 2024 et 2030. Une récente étude de Market Data Forecast met en lumière la manière dont ces changements politiques influencent les décisions des fabricants en Europe et en Asie du Sud-Est.

L'alignement de BYD sur les politiques nationales de durabilité et de transport

BYD a déployé des bus électriques dans plusieurs pays, notamment 1 550 unités en Colombie et 500 autres en Thaïlande. Ces déploiements correspondent assez bien aux objectifs que ces nations s'assignent en matière de transport zéro émission. L'entreprise va plus loin en adaptant la durée de garantie des batteries selon les conditions climatiques locales. Par exemple, elle propose une garantie de 10 ans dans les régions tropicales chaudes, contre seulement 8 ans dans les zones au climat plus frais. Cette approche est pertinente à la fois sur le plan pratique et parce que les gouvernements exigent souvent des normes de durabilité spécifiques lors de l'achat de véhicules électriques dans le cadre d'appels d'offres officiels.

Infrastructure de recharge et partenariats pour l'électrification des flottes

Combler les lacunes en matière de recharge publique hors de Chine grâce à la collaboration

BYD s'attaque au problème des stations de recharge à travers le monde en collaborant étroitement avec différentes entreprises du secteur. Depuis 2022, elle s'est associée à des compagnies électriques locales afin d'installer plus de 15 000 points de recharge en Amérique latine et dans certaines régions d'Asie du Sud-Est. Cette approche leur permet de s'intégrer aux systèmes électriques existants sans engendrer de coûts excessifs. Cela revêt une grande importance, car dans de nombreux pays hors de Chine, les infrastructures publiques de recharge sont encore insuffisantes. Selon le Global EV Outlook 2024, ces régions disposent d'environ 58 % de points de recharge en moins par rapport à ce qui existe en Chine. Prenons l'exemple du Brésil. Récemment, BYD a collaboré avec des spécialistes locaux des stations de recharge. Leurs constatations se sont révélées particulièrement intéressantes : lorsque plusieurs entreprises partagent la même infrastructure au lieu de construire leurs propres réseaux séparés, cela permet de réduire les coûts d'installation de 30 à 40 %.

Leadership dans le déploiement de bus électriques en Colombie et en Thaïlande

Les chiffres racontent une histoire assez claire sur la réussite du plan de l'entreprise visant à électrifier sa flotte. Actuellement, environ 1 200 bus électriques circulent dans le réseau de transport public de Bogotá, et rien que l'année dernière, 500 unités supplémentaires ont été ajoutées à travers Bangkok. Ce qui distingue ces véhicules ? Leurs batteries spécialement conçues par BYD, capables de supporter les conditions tropicales difficiles tout en assurant une exploitation ininterrompue pendant 16 heures complètes. Cette fiabilité a probablement convaincu Bogotá de leur attribuer un contrat impressionnant de 180 millions de dollars en 2023, pour ce qui est devenu la plus grande flotte de bus électriques d'Amérique du Sud, selon le rapport de l'Initiative pour les transports propres en Amérique latine publié la même année.

Co-développement de réseaux de recharge avec les gouvernements municipaux et les agences de transport

Le modèle de partenariat de BYD s'étend à 22 gouvernements municipaux dans le monde, intégrant des infrastructures de recharge aux centres de transport en commun. À Jakarta, des stations de recharge rapide développées conjointement près des terminus d'autobus ont réduit les temps d'arrêt de 40 % tout en desservant à la fois les usagers des transports publics et les utilisateurs de véhicules électriques privés. Cette approche d'utilisation mixte aide les municipalités à atteindre plusieurs objectifs de durabilité grâce à un seul investissement d'infrastructure.

Questions fréquemment posées

Quelles sont les principales stratégies de BYD pour l'entrée sur les marchés internationaux ?

BYD mise sur une expansion progressive dans les marchés où l'adoption des véhicules électriques est faible, tirant parti de partenariats locaux pour la distribution et le respect de la réglementation locale, tout en adoptant des prix compétitifs et une localisation accrue pour pénétrer de nouveaux marchés.

Comment BYD fait-elle concurrence à Tesla et à d'autres constructeurs automobiles traditionnels ?

BYD concurrence efficacement en produisant des véhicules compétitifs sur le plan du coût, en établissant une forte présence locale sur des marchés régionaux diversifiés et en tirant parti de l'évolution de sa chaîne d'approvisionnement et de sa technologie de batterie pour proposer des véhicules électriques haut de gamme sans compromis sur les performances.

Quelle est l'importance de la technologie de batterie Blade de BYD ?

La technologie de batterie Blade améliore la sécurité, la longévité et l'abordabilité des véhicules, offrant une durée de vie plus longue et une stabilité dans des conditions extrêmes tout en maintenant des coûts inférieurs à ceux des concurrents.

Comment BYD répond-elle au défi d'une infrastructure de recharge limitée en dehors de la Chine ?

BYD collabore avec des entreprises locales d'électricité pour développer des réseaux de recharge étendus, optimiser les infrastructures existantes et réduire les coûts d'installation en mutualisant les ressources avec plusieurs partenaires.