BYD: التوسع العالمي لنشاط المركبات الكهربائية

الدخول الاستراتيجي إلى السوق ونهج التوسع الدولي

الاستفادة من هيمنة الصين في تصنيع المركبات الكهربائية لتحقيق الحجم العالمي

سيطرت شركات تصنيع المركبات الكهربائية في الصين على 62٪ من الطاقة الإنتاجية العالمية في عام 2023 (الوكالة الدولية للطاقة 2024)، مع مساهمة شركة BYD بنسبة 18٪ في مبيعات المركبات الموصولة بالكهرباء عالميًا. ويتيح هذا الحجم الصناعي تحقيق وفورات اقتصادية تقلل تكاليف حزمة البطاريات بنسبة 34٪ مقارنة بالمنافسين الغربيين، مما يشكل نقطة انطلاق للنمو الدولي من خلال أطر تصنيع عالمية قياسية.

التوسع التدريجي في جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية من خلال الشراكات المحلية

ركز توسع شركة BYD في الخارج لعام 2023 على الأسواق التي تقل معدلات اعتماد المركبات الكهربائية فيها عن 25٪، حيث أنشأت ثمانية قواعد إنتاج من خلال مشروعات مشتركة في تايلاند والبرازيل وإندونيسيا. وتوفر الشركاء المحليون شبكات التوزيع والخبرة التنظيمية، مما يمكنها من التكيف السريع مع معايير السلامة في رابطة أمم جنوب شرق آسيا (ASEAN) ومع متطلبات البنية التحتية للشحن في أمريكا اللاتينية.

استراتيجيات التسعير التنافسي والمحليّة تدفع بعمليات اختراق السوق

تُباع سيارة BYD دلفين الهاتشباك بسعر 23,000 دولار في تايلاند، أي أقل بنسبة 22٪ من الموديلات الأوروبية المماثلة، مع الحفاظ على هوامش ربح تصل إلى 15٪ من خلال تأمين المكونات محليًا. وتحسّن مراكز البحث والتطوير الإقليمية تركيبة البطارية لتناسب المناخات الاستوائية، ما يزيد عمر الدورة بنسبة 40٪ في البيئات ذات الرطوبة العالية من خلال حلول هندسية مخصصة لكل سوق.

الأسواق الناشئة باعتبارها محركات نمو للعلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية مثل BYD

شهد سوق السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا نموًا بنسبة 204٪ على أساس سنوي في عام 2023 (بحسب شركة كاونتربوينت ريسيرش)، حيث استحوذت BYD على 31٪ من تسجيلات المركبات الكهربائية في تايلاند. وتظهر أمريكا اللاتينية إمكانات مماثلة، حيث ستنتج مصنع BYD في البرازيل 150,000 مركبة سنويًا بحلول عام 2025، مستفيدة من اتفاقيات التجارة في مجموعة مERCOSUR للوصول إلى الأرجنتين وباراغواي بدون رسوم جمركية.

أداء المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية والموقع التنافسي

الطلب العالمي المتزايد ودور BYD في تسريع اعتماد السيارات الكهربائية

من المتوقع أن يصل سوق المركبات الكهربائية العالمي إلى أكثر من 20 مليون مبيعات بحلول عام 2025 مع تزايد الضغط من الدول نحو أهدافها المناخية وفقًا للوكالة الدولية للطاقة. وقد كانت شركة تصنيع السيارات الصينية BYD في طليعة هذا التحول، حيث باعت حوالي 3 ملايين سيارة كهربائية العام الماضي وحده. ومن بين هذه المبيعات، بلغت حصة النماذج الكهربائية بالكامل ما يقارب 1.6 مليون وحدة، وهو ما يمثل قفزة هائلة مقارنة بالسنوات السابقة وفقًا لتقرير Yahoo Finance. فما الذي يقود هذا النجاح؟ يبدو أن شركة BYD قد تمكنت من فك الشفرة من خلال نهجين رئيسيين: زيادة الطاقة الإنتاجية مع الحفاظ على أسعار تنافسية. فطرازاتها Dolphin وAtto 3 تكلف أقل بنسبة تتراوح بين 15 إلى 20 بالمئة مقارنةً بنظيراتها من العلامات المنافسة في أسواق مهمة عبر جنوب شرق آسيا وأوروبا. وتجعل هذه الاستراتيجية التسعيرية المركبات الكهربائية أكثر جاذبية للمشترين المهتمين بالميزانية الذين قد يبقون بخلاف ذلك على السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين.

تفوقت BYD على تسلا في تسليم مركبات التوصيل بالكهرباء في الربع الرابع من عام 2023

تفوقت BYD على تسلا كأكبر الرائد العالمي في تسليم المركبات الكهربائية القابلة للتوصيل خلال أواخر عام 2023، محققةً مبيعات ربع سنوية بقيمة 944,779 وحدة مقارنةً بـ 484,507 سيارة كهربائية بالكامل من تيسلا. يُبرز هذا الإنجاز النهج المختلف لشركة BYD:

المصدر: ياهو فاينانس

المنافسة مع تسلا وشركات صناعة السيارات التقليدية في أسواق إقليمية متنوعة

ما زالت تسلا تهيمن على سوق أمريكا الشمالية بحصة تُقدَّر بنحو 44٪ من سوق المركبات الكهربائية، لكن شركة BYD بدأت تُحدث تأثيرًا في أوروبا أيضًا، حيث استحوذت على حوالي 9٪ بفضل صفقات مع وكلاء محليين وشركات أسطول وفقًا لمجلة فوربس. أما في الأسواق الناشئة، فإن الشركة الصينية تبرز بشكل كبير. فعلى سبيل المثال في تايلاند، تمتلك حصة هائلة تبلغ 82٪ من سوق المركبات الكهربائية هناك. وفي البرازيل خلال الربع الماضي، باعت سياراتها الهجينة أكثر من مبيعات فولكس فاجن من السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2024. يساعد هذا التوزع الجغرافي الواسع شركة BYD على التماسك في مواجهة التباطؤ في مناطق مثل أوروبا، حيث انخفضت مبيعات المركبات الكهربائية بنسبة 3٪ العام الماضي.

الميزة التكنولوجية: ابتكار البطاريات والريادة في تقليل التكاليف

ينبع التفوق التكنولوجي لشركة BYD من نموذج الإنتاج المدمج رأسيًا، الذي يُمكنها من التحكم في 75٪ من سلسلة توريد المركبات الكهربائية داخليًا. ويقلل هذا النهج من الاعتماد على الموردين الخارجيين، ويخفض تكاليف المواد بنسبة 22٪ (بحسب BCC Research 2025)، ويجعل من السهل التوسع بسرعة لتلبية الطلب العالمي.

تكنولوجيا بطارية Blade تُحسّن السلامة والمتانة والقدرة على التحمل

يُعالج تصميم بطارية بليد الفريد المشكلات الكبيرة التي تعيق اعتماد المركبات الكهربائية، مثل مخاوف السلامة ومدة الصلاحية بين الشحنات. تعتمد هذه البطاريات على كيمياء فوسفات الحديد الليثيوم، ما يمنحها عمرًا افتراضيًا مثيرًا للإعجاب يبلغ حوالي 1.2 مليون ميل. ما يجعل هذا الأمر مميزًا حقًا هو قدرتها على البقاء باردة ومستقرة حتى في درجات الحرارة القصوى. نجحت الشركة في الحفاظ على تكاليف الإنتاج أقل بنسبة 18٪ تقريبًا من التكاليف التي ينفقها معظم المنافسين لتصنيع بطاريات ذات كثافة مشابهة. وقد تحقق ذلك من خلال عمليات تصنيع ذكية تعتمد على الذكاء الاصطناعي، وهي خطوة أكدت أحدث الأبحاث في مجال التنقل الكهربائي فعاليتها.

توفير مركبات كهربائية عالية القيمة دون التنازل عن الأداء

يتيح لشركة BYD الريادة في التكلفة تمتعها بخصائص متميزة مثل الشحن السريع بنسبة 80% خلال 18 دقيقة ونطاقات تصل إلى 360 ميلًا عبر طرازاتها الرئيسية. وهذا يفنّد الفرضية التقليدية التي تقول إن التوفير يتطلب التنازل عن الأداء — وهي استراتيجية يتبعها بشكل متزايد المنافسون في الأسواق الأوروبية والجنوب شرق آسيوية الرئيسية.

معالجة المخاوف المتعلقة بزيادة الطاقة الإنتاجية للبطاريات والتوسع المستدام

بينما يُبرز المعارضون مخاطر فائض البطاريات عالميًا، فإن معدل إعادة تدوير بطاريات BYD البالغ 92٪ وأنظمة استعادة المواد المغلقة تضع معايير للتوسع المستدام. وتعتزم الشركة افتتاح ستة مصانع ضخمة جديدة خالية من النفايات بحلول عام 2026، بما يتماشى مع لوائح الحدود الكربونية في الاتحاد الأوروبي التي ستدخل حيز التنفيذ في عام 2027.

المواءمة مع السياسات والحافز الحكومية الداعمة للتبني

أثر إعانات وموجبات المركبات الكهربائية في أسواق أوروبا ورابطة أمم جنوب شرق آسيا

تُبذل جهود حثيثة من قبل الحكومة لتعزيز اعتماد المركبات الكهربائية من خلال برامج حوافز مختلفة في الوقت الحالي. فعلى سبيل المثال، في أوروبا، تمنح ألمانيا المشترين مبلغ 7,500 يورو عند شراء مركبة كهربائية، كما أن النرويج تُعفي ضريبة القيمة المضافة بنسبة 25٪ وتستمر هذه الإعفاءات حتى عام 2030. وبالنظر إلى جنوب شرق آسيا، خفّضت تايلاند ضرائب الرفاه بنسبة 20٪ للشركات التي تُنتج سيارات كهربائية، مما أدى وفقًا لما ذكرته المجلس الدولي للنقل النظيف إلى زيادة مبيعات العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية بنسبة تقارب 400٪ مقارنة بالعام الماضي. تساعد هذه الميزات المالية في التغلب على حقيقة أن المركبات الكهربائية ما زالت تكلفتها الأولية أعلى من المركبات التقليدية، كما أنها توفر للشركات المصنعة عناصر تخطيط مستقبلية فيما يتعلق بالطلب المستقبلي.

أهداف التحول الكهربائي طويلة الأجل التي تُشكّل استراتيجيات دخول السوق

مع تخطيط الاتحاد الأوروبي لوقف بيع محركات الاحتراق بحلول عام 2035، وسعي دول رابطة أمم جنوب شرق آسيا (آسيان) لتحقيق اعتماد بنسبة 30٪ للمركبات الكهربائية بحلول عام 2030، تعمل شركات صناعة السيارات على تعديل جداول إنتاجها لتلبية هذه اللوائح. وقد سارعت شركة BYD بافتتاح مصانع جديدة في هنغاريا وتايلاند عقب الحوافز الحكومية الخاصة بإنتاج حزم البطاريات محليًا، والتي جاءت كجزء من مبادرات هذه الدول الصناعية الخضراء للفترة من 2024 إلى 2030. ويُبرز دراسة حديثة أجرتها Market Data Forecast كيف أن هذه التغيرات السياسية تقود قرارات المصنّعين عبر أوروبا وجنوب شرق آسيا.

مواءمة BYD مع السياسات الوطنية للتنمية المستدامة والنقل

قامت شركة BYD بطرح حافلات كهربائية في عدة دول، بما في ذلك 1,550 وحدة في كولومبيا و500 وحدة أخرى في تايلاند. تتماشى هذه النشرات بشكل جيد مع الأهداف التي تسعى إليها هذه الدول فيما يتعلق بالنقل الخالي من الانبعاثات. وتذهب الشركة خطوة أبعد من خلال تعديل فترات ضمان البطارية بناءً على الظروف المناخية المحلية. على سبيل المثال، تقدم ضمانًا لمدة 10 سنوات في المناطق الاستوائية الحارة مقابل 8 سنوات فقط في المناطق ذات المناخ الأكثر برودة. هذا النهج منطقي من الناحية العملية، كما أن الحكومات غالبًا ما تشترط معايير متانة معينة عند شراء المركبات الكهربائية من خلال المناقصات الرسمية.

بنية الشحن والشراكات في تحويل الأساطيل إلى الكهرباء

التغلب على فجوات الشحن العامة خارج الصين من خلال التعاون

تتعامل BYD مع مشكلة محطات الشحن حول العالم من خلال التعاون الوثيق مع شركات مختلفة في القطاع. فقد تعاونت مع شركات كهرباء محلية لإقامة أكثر من 15,000 نقطة شحن عبر أمريكا اللاتينية وبعض مناطق جنوب شرق آسيا بدءًا من عام 2022. وتتيح هذه الطريقة لها الاندماج في أنظمة الكهرباء الموجودة مسبقًا دون تكبد تكاليف باهظة. ولهذا الأمر أهمية كبيرة، إذ لا تزال العديد من المناطق خارج الصين تعاني من نقص في محطات الشحن العامة. ووفقًا لتقرير الآفاق العالمية للسيارات الكهربائية لعام 2024، فإن هذه المناطق تمتلك عدد نقاط شحن أقل بنسبة 58 بالمئة تقريبًا مقارنة بما هو موجود في الصين. فعلى سبيل المثال، تعاونت BYD مؤخرًا في البرازيل مع خبراء محليين في مجال محطات الشحن. وقد أظهرت النتائج أمرًا مثيرًا للاهتمام: عندما تتشارك شركات متعددة نفس البنية التحتية بدلًا من بناء شبكات منفصلة خاصة بكل منها، فإن ذلك يقلل من تكاليف التركيب بنسبة تتراوح بين 30 إلى 40 بالمئة.

الريادة في نشر الحافلات الكهربائية عبر كولومبيا وتايلاند

إن تحليل الأرقام يروي قصة واضحة جدًا عن مدى نجاح خطة الشركة للتحول إلى النظافة البيئية في أسطولها. حاليًا، هناك حوالي 1,200 حافلة كهربائية تعمل ضمن شبكة النقل العام في بوجوتا، وفي العام الماضي فقط تم إضافة 500 وحدة أخرى في أنحاء بانكوك. ما الذي يجعل هذه المركبات مميزة؟ إن البطاريات المصممة خصيصًا من قبل شركة BYD قادرة على تحمل تلك الظروف الاستوائية القاسية، ومع ذلك تظل قادرة على العمل دون انقطاع لمدة 16 ساعة كاملة. ومن المرجح أن هذا النوع من الموثوقية هو ما دفع بوجوتا إلى منحهم عقدًا ضخمًا بقيمة 180 مليون دولار أمريكي في عام 2023، لتصبح بذلك أكبر أسطول من الحافلات الكهربائية في أمريكا الجنوبية وفقًا لتقرير مبادرة النقل النظيف في أمريكا اللاتينية الصادر في نفس العام.

التعاون مع الحكومات المحلية ووكالات النقل في تطوير شبكات الشحن

تمتد نموذج شراكة BYD إلى 22 حكومة محلية حول العالم، حيث يتم دمج بنية الشحن مع مراكز النقل العام. في جاكارتا، قللت محطات الشحن السريع المشتركة التي تم تطويرها بالقرب من محطات الحافلات من وقت التوقف بنسبة 40٪، بينما تخدم مستخدمي وسائل النقل العامة والمركبات الكهربائية الخاصة على حد سواء. يساعد هذا النهج المزدوج الاستخدام البلديات على تحقيق أهداف استدامة متعددة من خلال استثمارات بنية تحتية واحدة.

الأسئلة الشائعة

ما هي الاستراتيجيات الرئيسية لـ BYD للدخول إلى الأسواق الدولية؟

تركز BYD على التوسع التدريجي في الأسواق ذات معدلات اعتماد المركبات الكهربائية المنخفضة، مع الاعتماد على الشراكات المحلية لتوزيع المنتجات والامتثال للوائح المحلية، بالإضافة إلى تبني أسعار تنافسية والتخصيص المحلي لاختراق الأسواق الجديدة.

كيف تنافس BYD شركة تسلا وشركات صناعة السيارات التقليدية الأخرى؟

تنافس BYD بفعالية من خلال إنتاج مركبات تنافسية من حيث التكلفة، وإقامة حضور قوي محليًا في أسواق إقليمية متنوعة، والاستفادة من تقدم سلسلة التوريد وتكنولوجيا البطاريات لتقديم مركبات كهربائية عالية القيمة دون المساومة على الأداء.

ما أهمية تقنية بطارية Blade الخاصة بشركة BYD؟

تحسّن تقنية بطارية Blade السلامة والمتانة والقدرة على التحمل، وتوفر عمرًا أطول واستقرارًا في الظروف القصوى مع الحفاظ على تكاليف أقل بالمقارنة مع المنافسين.

كيف تتعامل BYD مع تحدي نقص بنية الشحن خارج الصين؟

تتعاون BYD مع شركات الكهرباء المحلية لتطوير شبكات شحن واسعة النطاق، وتحسين البنية التحتية الحالية، وتقليل تكاليف التركيب من خلال دمج الموارد مع عدة شركاء.