النماذج الشهيرة من BYD ومزاياها

منصة BYD الفائقة Super E-Platform: أساس الأداء والسلامة

فهم تقنية منصة Super E-Platform من BYD وتطورها

تم إطلاق الجيل الثالث من منصة e-Platform من BYD في السوق عام 2021، ويشكّل خطوة مهمة جدًا في مجال هندسة المركبات الكهربائية. ففي حين تنظر المنصات التقليدية للسيارات إلى كل مكوّن على حدة، قامت BYD هنا بدمج نظام المحرك، وإدارة البطارية، والشاسيه في حزمة واحدة متكاملة. وأفادت مجلة Automotive Manufacturing Solutions بنتائج مثيرة للإعجاب أيضًا - فقد انخفض عدد الأجزاء بنسبة تقارب 28 بالمئة بعد هذا التغيير، بينما ارتفعت صلابة الهيكل بنسبة تقترب من 41 بالمئة. ومن منظور أوسع، استغرق إنجاز ذلك حوالي عشر سنوات من البحث المكثف في التكامل الرأسي لجعل جميع المكونات تعمل معًا بكفاءة عالية. وما هي النتيجة؟ أصبحت عمليات تحديث البرمجيات أسرع بكثير الآن، ويمكن للموديلات المختلفة مشاركة المكونات المادية دون أي مشاكل في التوافق.

كفاءة وسلامة وتكامل محسّنة مقارنةً بالهياكل القديمة للمركبات الكهربائية

ما الذي يجعل منصة Super E متميزة عن إعدادات المركبات الكهربائية التقليدية؟ دعونا ننظر إلى ثلاث تحسينات رئيسية. أولاً، تحقق كفاءة بنسبة 93.5 في المئة عند نقل الطاقة، وهي نسبة تفوق الأنظمة القياسية بنحو 17 في المئة. وهذا يعني أن هنالك فقدًا أقل للطاقة عندما يضغط السائقون على دواسة الوقود بقوة. من حيث السلامة، تم تطوير ما يُعرف بتقنية بطارية Blade. هذه التقنية الخاصة تقلل فعليًا من احتمالات حدوث مشكلات الانطلاق الحراري أثناء الحوادث بنسبة 50 في المئة وفقًا لاختبارات التصادم. ثم هناك جانب توحيد العتاد. بدلًا من التعامل مع اثني عشر وحدة تحكم إلكترونية منفصلة كما كانت تتطلبها النماذج القديمة، أصبح كل شيء الآن يعمل من خلال وحدات تحكم مدمجة حسب المجال. ما النتيجة؟ انخفاض هائل بنسبة 63 في المئة في تجمعات الأسلاك المعقدة والنقاط المحتملة التي قد تفشل لاحقًا. سيقدّر الفنّيون سهولة الوصول بينما يستفيد المالكون من موثوقية أفضل على المدى الطويل.

تقدمات في كثافة الطاقة وإدارة الحرارة لتحقيق مدى أطول وموثوقية أكبر

أصبحت حزم البطاريات الوحدوية للمنصة تحقق كثافة طاقة مثيرة للإعجاب تبلغ حوالي 260 واط في الساعة لكل كيلوغرام، ويرجع ذلك أساسًا إلى استخدامها لمادة الجرافيت المطعمة بالسيليكون. ويمثل هذا تحسنًا بنسبة حوالي 22 بالمئة مقارنة بما كان ممكنًا في عام 2020. وللحفاظ على برودة البطارية أثناء عمليات الشحن السريع، تم تضمين نظام تبريد مباشر يحافظ على درجة حرارة الخلايا الفردية ضمن نطاق ±1.5 درجة مئوية. وهذا يساعد أيضًا بشكل كبير في إطالة عمر البطارية، حيث يسمح بحوالي 3,200 دورة شحن كاملة قبل أن تنخفض السعة إلى أقل من 80%. وبفضل كل هذه التحسينات، يمكن للطرازات العليا قطع مسافات تصل إلى 700 كيلومتر (ما يعادل حوالي 435 ميلًا) في ظروف القيادة العادية. بالإضافة إلى ذلك، تعمل هذه الأنظمة بشكل جيد حتى في درجات الحرارة المتطرفة التي تتراوح بين ناقص 30 درجة مئوية و55 درجة مئوية الحارقة.

كيف يستفيد الطراز الشهير مثل هان L وتانغ L من المنصة

يستفيد طراز هان L السيدان الفاخر بشكل كبير من مزايا الهيكل الخاصة بمنصته ليصل من 0 إلى 60 ميل في الساعة في غضون 3.7 ثوانٍ فقط، مما يجعله مماثلاً لتلك المركبات الكهربائية الأوروبية باهظة الثمن ولكن بتكلفة أقل بنحو 40%. أما بالنسبة لسيارة تانغ L الدفع الرباعي، فهي تمتلك نظامًا ذكيًا يقوم بتوزيع العزم بشكل تكيفي بين عجلات المحور الأمامي والخلفي. ويوفر هذا تحسنًا ملحوظًا في قوة الجر عند القيادة خارج الطرق المعبدة، حيث يُظهر الاختبار تحسنًا بنسبة 37% تقريبًا مقارنة بأنظمة الدفع الرباعي الميكانيكية التقليدية. كما أن السلامة تمثل نقطة قوة لكلا الطرازين. إذ يحتويان على أنظمة متقدمة لإدارة طاقة التصادم ساعدتهما في الحصول على أعلى الدرجات في تقييمات C-NCAP. وتُظهر الاختبارات أن هذه السيارات تحافظ على سلامة منطقة الركاب بنسبة أكبر بـ 27% تقريبًا أثناء التصادمات الجانبية مقارنة بالعديد من المنافسين.

الأداء وديناميكية القيادة في سيارتي BYD هان L وتانغ L

تصميم ناقل الحركة، والتسارع، وخصائص المناورة

تأتي كل من سيارتي BYD Han L EV وTang L مزودتين بنظم دفع يمكن أن تتراوح قدرتها من حوالي 500 إلى 810 كيلوواط. ولمن يبحث عن تسارع قوي، فإن الإصدارات المزودة بمحركين ثنائيين تصل من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة في غضون 2.7 إلى 3.9 ثانية فقط. ما يميز هذه المركبات هو أجهزة العاكس الخاصة المصنوعة من كربيد السيليكون التي توفر كفاءة طاقة ممتازة تبلغ 97.5 بالمئة دون التأثير على سلاسة استجابة دواسة البنزين أثناء القيادة. وبالنظر إلى طراز Han L تحديدًا، فهو يتمتع بمركز ثقل منخفض جدًا يبلغ ارتفاعه حوالي 1,505 ملم، إلى جانب توزيع شبه مثالي للوزن بنسبة 50/50 على جميع العجلات الأربعة. وعلى الرغم من أن طول السيارة يتجاوز خمسة أمتار، فإن هذا التصميم يمنح السائق خصائص توجيه رشيقة بشكل مدهش، مع الحفاظ على الراحة عند الاستخدام اليومي على الطرق العادية.

الدفع الرباعي ثنائي المحرك والتحكم في عزم الدوران لتوفير تحكم فائق بالجر

يستخدم النظام محركين يعملان معًا - واحد أمامي بقوة 230 كيلوواط ومحرك خلفي أقوى بكثير ينتج 580 كيلوواط. معًا، يُنتجان حوالي 860 نيوتن متر من عزم الدوران. ما يجعل هذا الأمر مثيرًا للاهتمام هو السرعة التي يمكن بها تحويل القوة بين العجلات. تقوم السيارة باستمرار بفحص المعلومات الواردة من تلك المستشعرات الصغيرة الـ48 داخل المركبة كل 10 مللي ثانية تقريبًا. يعمل هذا النهج الإلكتروني بشكل أفضل من الأنظمة الميكانيكية التقليدية عندما تصبح الطرق زلقة أو مغطاة بالجليد. أظهرت الاختبارات على طرق حقيقية أوقات استجابة أسرع بنسبة 18٪ مقارنةً بالطرازات الأقدم من BYD. وعلى الرغم من أن طراز Tang L يتمتع بقاعدة عجلات طويلة نسبيًا تبلغ 2,950 مم، لا يزال السائقون يستمتعون بتوجيه دقيق عند المنعطفات بفضل نظام توزيع القوة سريع الاستجابة هذا.

الأداء العملي في ظروف القيادة الحضرية والسريعة

المتر	Han L EV (CLTC)	Tang L DM (مدمج)
يتراوح	701 كم	1,270 كم
وقت الشحن من 10% إلى 70%	6 دقائق*	غير متاح (PHEV)
كفاءة استخدام الوقود	15.2 كيلوواط ساعة/100 كم	5.8 لتر/100 كم

*باستخدام شاحن تيار مستمر 1000 فولت 430 كيلوواط

يستفيد السائقون في المناطق الحضرية من كفاءة كبح استرجاعية تصل إلى 30٪ عند السرعات المنخفضة، مع استرداد ما يصل إلى 18 كيلوواط في حركة المرور المتقطعة. وعلى الطرق السريعة، يمكن للإصدارات الأداء التسارع من 80 إلى 120 كم/س في غضون 2.1 ثانية فقط، مما يتيح تجاوزًا واثقًا.

التكامل مع المنصة الفائقة E-Platform لتحقيق أداء مُحسّن

تعتمد كلتا الموديلين على هيكل كهربائي بجهد 1000 فولت يدعم الشحن المتزامن عبر منفذين بمعدل 10C، مما يلغي الاختناقات الموجودة في الأنظمة التي تعمل بجهد 400 فولت. ويدعم دمج البطارية من الخلية إلى الهيكل (Cell-to-chassis) تقليل الكتلة بمقدار 110 كجم مقارنةً بالتصاميم الوحدوية، ويزيد الصلابة الليفية بنسبة 39٪، مما يحافظ على دقة المناورة أثناء التسارع القوي والقيادة الديناميكية.

الشحن فائق السرعة وهندسة 800 فولت عبر مجموعة سيارات BYD

نظرة تقنية عامة على إمكانات الشحن فائق السرعة في سيارات BYD

يضم نظام BYD 800 فولت شرائح كربيد السيليكون إلى جانب التبريد السائل لمعالجة سرعات الشحن المذهلة البالغة 430 كيلوواط. على سبيل المثال، طراز Han L يستعيد حوالي 400 كيلومتر من مدى القيادة خلال خمس دقائق فقط عندما تعمل جميع الأنظمة بشكل مثالي، وفقًا للاختبارات. ما يميز هذا النظام حقًا هو قدرته الأفضل بكثير في التعامل مع هدر الطاقة مقارنةً بالتكنولوجيا الأقدم بجهد 400 فولت، حيث تكون الفاقد أقل بنحو النصف بالفعل. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم خلايا البطارية الخاصة بهم بطريقة تولد حرارة أقل بكثير حتى عند الشحن بهذه المعدلات السريعة جدًا. يساعد هذا المزيج في الحفاظ على الأداء دون حدوث مشكلات ارتفاع درجة الحرارة التي تعاني منها العديد من العلامات التنافسية.

الهندسة الكهربائية 800 فولت وشاحن قصوى 430 كيلوواط: فوائد للمستخدمين

يوفر النظام عالي الجهد فوائد ملموسة:

• شحن أسرع بنسبة 15% مقارنةً بحلول 800 فولت المنافسة
• 250 كم من المدى الإضافي في 10 دقائق استخدام عملي واقعي
• توافق مستقبلي مع بنية الشحن المستقبلية بجهد 1,000 فولت من خلال ترقيات وحداتية

بالإضافة إلى ذلك، فإن الكابلات الكهربائية الأقل سماكة تقلل من الوزن وتحسن توزيع المساحة الداخلية دون التأثير على الأداء.

استعادة المدى في 10 دقائق: التوقعات العملية واحتياجات البنية التحتية

لدى BYD خطط طموحة لتثبيت حوالي 4,000 محطة شحن فائقة السرعة في جميع أنحاء الصين بحلول عام 2026. ولكن حاليًا، لا يمكن لمعظم مالكي المركبات الكهربائية أن يتوقعوا سوى اكتساب ما بين 180 و220 كيلومترًا من مدى القيادة بعد 10 دقائق فقط في نقاط الشحن الحالية البالغة 300 كيلوواط المتاحة اليوم. كما أن متطلبات البنية التحتية هائلة جدًا. فكل محطة شحن تحتاج إلى اتصال ضخم بالشبكة الكهربائية بقدرة 1.2 ميغاواط، وهو ما يعادل تقريبًا كمية الكهرباء اللازمة لتشغيل نحو 300 منزل متوسط الاستهلاك في آنٍ واحد. تُظهر هذه الحقيقة بوضوح لماذا نحتاج حقًا إلى تقنيات شبكات ذكية أفضل وأنواعًا من حلول تخزين الطاقة إذا أردنا نشر خيارات الشحن عالية السرعة هذه في جميع أنحاء البلاد.

أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) ونظام القيادة 'عين الإله': التقدم نحو السلامة الذكية

تكوين أجهزة الاستشعار وتكامل أنظمة ADAS عبر طرازات BYD الحديثة

تأتي سيارات BYD اليوم مزودة بمجموعة مثيرة للإعجاب من أجهزة الاستشعار لأنظمتها المتقدمة لمساعدة السائق. وتشمل هذه 12 رادارًا فوق صوتيًا، و5 رادارات موجات مليمترية، بالإضافة إلى 13 كاميرا عالية الدقة تمنح المركبة رؤية شاملة في جميع الاتجاهات. تقوم برامج حاسوبية ذكية بتحليل إشارات هذه المستشعرات فور حدوثها، حيث تكتشف أمورًا مثل تغيرات سطح الطريق، أو الأشخاص الذين يمشون بالقرب، أو إشارات المرور. ما يميز النظام حقًا هو ميزة "عين الإله" الخاصة التي تدمج المعلومات من تقنية LiDAR والتصوير الحراري. يساعد هذا الدمج السيارة على الرؤية في ظروف صعبة مثل الضباب الكثيف أو عندما تكون الرؤية ضعيفة ليلاً. وفقًا لأبحاث نشرتها AKeyo AI في عام 2024، يحافظ هذا الدمج على دقة اكتشاف الأجسام فوق 99 بالمئة حتى في الظروف الجوية الصعبة.

وظائف DiPilot 100/300/600 والاختلافات في مستويات الاستقلالية

تقدم BYD استقلالية متدرجة من خلال نظام DiPilot الخاص بها:

• DiPilot 100 : ميزات أساسية من المستوى L2 تشمل التحكم التكيفي بالسرعة ومساعدة البقاء في مركز المسار
• DiPilot 300 : قدرات متقدمة من المستوى L2+ مثل تغيير المسار الآلي وتعديل السرعة التنبؤي
• DiPilot 600 : تنقّل على الطرق السريعة مع عجلة قيادة بدون استخدام اليدين تصل إلى 130 كم/س

يتفوق DiPilot 300 في البيئات الحضرية، حيث يقوم بتعديل مسافة المتابعة كل 0.15 ثانية بناءً على تدفق حركة المرور. وتستخدم الفئات الأعلى تقنية تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية BeiDou للحد من انحراف GPS إلى أقل من 10 سم—وهو أمر ضروري للحفاظ الدقيق على المسار في التقاطعات المعقدة.

الفعالية في العالم الحقيقي: تجنّب التصادم ودقة البقاء في المسار

أظهرت الاختبارات أن نظام مساعدة السائق المتقدم من BYD يمنع حوالي 74٪ من الاصطدامات الخلفية الممكنة من خلال تطبيق الكبح في وقت مبكر، وهي نسبة أفضل بكثير من المعيار البالغ 58٪ للأنظمة الأساسية وفقًا لبيانات IIHS لعام 2023. عندما يتعلق الأمر بالحفاظ على المركبات داخل المسارات، خاصةً على الطرق المتعرجة، فإن النظام يظل دقيقًا بنسبة 94.7٪ من الوقت مقارنةً بالمنافسين الذين لا تتجاوز دقّتهم 89.1٪ تقريبًا. يُعزى هذا الأداء المحسن إلى تقنية الرادار التي تغطي 210 درجة جانبيًا. خلال اختبارات التصادم التي تحاكي حالات الطوارئ، يكتشف النظام الأشخاص الذين يمشون عبر الطريق قبل 2.3 مترًا مقارنة بما يلاحظه معظم السائقين البشر عند القيادة بسرعة 60 كم/س. وهذا يمثل قفزة تبلغ نحو 40٪ في القدرة مقارنة بالإصدارات القديمة من الأنظمة المماثلة كما ورد في تقرير ديويسوфт للسيارات.

دمقرطة القيادة الذكية: مستقلية من المستوى L2+ في طرازات BYD الميسورة

إدخال أنظمة مساعدة السائق المتقدمة إلى الطرازات ذات الأسعار المعقولة

تُعد شركة تصنيع السيارات الصينية BYD تقنية القيادة الذكية أكثر توافرًا من خلال دمج ميزات القيادة الذاتية من المستوى L2+ في مركباتها الكهربائية الاقتصادية. وبفضل التحكم الرأسي في الإنتاج وخفض تكاليف المستشعرات بنسبة تقارب 40٪ وفقًا لتقارير التنقل الحديثة لعام 2025، أصبح بإمكانها تقديم ميزات مثل التحكم التكيفي بالسرعة، وأنظمة الوقوف التلقائي، وتكنولوجيا تجنب الاصطدام في سيارات بأسعار تقل عن عشرين ألف دولار. ما يلفت الانتباه هنا هو مدى اتساق هذا النهج مع ما كان يقوله الرئيس وانغ تشوانفو منذ سنوات — فهو يؤمن حقًا بأن السلامة المتطورة العالية الجودة لا ينبغي أن تكون مجرد خيار إضافي يمكن للناس اختياره عند شراء السيارة. ولهذا السبب أطلقت BYD برنامج "القيادة الذكية للجميع" عام 2023، حيث جمعت بين التقدم في الذكاء الاصطناعي وتقنيات التصنيع الضخمة التقليدية لتقديم هذه التكنولوجيا إلى المستهلكين العاديين بأسعار معقولة.

هندسة فعالة من حيث التكلفة دون المساس بمعايير السلامة الأساسية

تحافظ الشركة على تقليل التكاليف من خلال تطوير أجزاء مهمة بأنفسهم، بما في ذلك رادارات التصوير الرباعية الأبعاد (4D) ووحدات التحكم الإلكترونية المركزية. وتنتج أكثر من 3 ملايين مركبة سنويًا، ما يعني أنها قادرة على الحفاظ على معايير السلامة العالية (ISO 26262 ASIL-D) حتى للأنظمة الأكثر حساسية. إن برنامجها الخاص يعالج فعليًا كمية من المعلومات تزيد بنسبة 25٪ تقريبًا من البيئة المحيطة لكل واط مستهلك مقارنة بالتكنولوجيا القديمة. وهذا يمكنها من القيام بمهام مثل البقاء بشكل صحيح داخل المسار واكتشاف الأشخاص الذين يمشون بالقرب من المركبة دون الحاجة إلى معدات ليزر مكلفة. تُظهر الاختبارات المستقلة أن ميزات مساعدة السائق المتقدمة هذه تعمل بكفاءة مماثلة لما تقدمه العلامات الفاخرة في حوالي 9 من كل 10 حالات قيادة في المدن.

التوقعات المستقبلية: توسيع نطاق الميزات الذكية عبر الأسواق العالمية

تسعى شركة BYD إلى طرح سيارات مزودة بأنظمة مساعدة متقدمة للسائق في أكثر من 15 دولة نامية خلال السنوات القليلة المقبلة. ويجعل تصميم منصتها E-Platform من الممكن تنفيذ ميزات متطورة بسرعة، مثل المسارات التي تتنبأ بأنماط الازدحام مسبقًا والمناطق الخاصة التي يمكن للسائقين فيها ترك عجلة القيادة بأمان. يرى خبراء الصناعة أن هذا التوسع قد يقلل من الفروقات الكبيرة في الأسعار بين المناطق للمركبات الذكية حوالي عام 2028. وسيدعم ذلك انتشار السيارات الكهربائية في الأماكن التي تشهد نموًا سريعًا، لا سيما في جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية، حيث يُظهر الناس اهتمامًا متزايدًا بالسيارات الكهربائية (EV) عامًا بعد عام، مع توقعات تشير إلى أن الطلب هناك ينمو بنحو 21 بالمئة سنويًا.

الأسئلة الشائعة

ما هي منصة BYD الفائقة E-Platform؟

منصة BYD الفائقة E-Platform هي بنية متكاملة للسيارات الكهربائية (EV) تجمع بين أنظمة المحرك وإدارة البطارية والشاسيه في حزمة واحدة متماسكة، مما يحسن الكفاءة وصلابة الهيكل.

ما هي ميزات السلامة المضمنة في مركبات منصة BYD الكهربائية؟

تتضمن مركبات BYD تقنية بطارية Blade لتقليل مخاطر الانطلاق الحراري، وأنظمة متقدمة لإدارة طاقة التصادم لتعزيز السلامة.

كيف تعمل تقنية الشحن الفائق السرعة من BYD؟

تستخدم BYD نظام 800 فولت مع رقائق كربيد السيليكون والتبريد السائل، مما يسمح بسرعات شحن سريعة وانخفاض في خسائر الطاقة.

ما هو نظام 'عين الإله' في سيارات BYD؟

يجمع نظام 'عين الإله' بين تقنية LiDAR والتصوير الحراري لتحسين الرؤية في الظروف الصعبة، مع الحفاظ على دقة عالية في اكتشاف الأجسام.

كيف تجعل BYD القيادة الذكية في متناول الجميع؟

تعمل BYD على دمج ميزات القيادة الذاتية من المستوى L2+ في الموديلات الاقتصادية من خلال تقليل تكاليف المستشعرات، وجعل السلامة معياراً وليس رفاهية اختيارية.