EN
Әлеуметтік электр араларының жүктеу инфраструктурасының қазіргі кезеңге сәйкес қалайсын
Қазіргі уақыттың жүктеу тарелерінің негізгі бөліктері
Бүгінгі таңдағы электромобильдерді зарядтау инфрақұрылымы негізінен үш бөліктен тұрады: әртүрлі құрылғыларды байланыстыратын байланыс желісі, энергия ағынын басқару жүйесі және нақты зарядтау станциялары. Осы құрауыштардың бәрі жақсы өзара жұмыс істеуі керек, сонда ғана жүргізушілер қажет болған кезде сапалы қызмет алады. Ең алдымен зарядтау станцияларына тоқталайық, өйткені көпшілік олармен тікелей әрекеттеседі. Негізінен үш түрі бар. Ең баяуы – 1-деңгейлік, ол үйдегі әдеттегі розеткаға қосылады және зарядтау өте ұзаққа созылады, бірақ үйде күндіз қалдырып кетуге ыңғайлы. Содан кейін 2-деңгейлік құрылғылар пайда болады, олар көп есе тез зарядталады және үйлерде, сонымен қатар жұмыс орындарында орнатуға болады. Соңында жол жиегінде орналасқан үлкен тұрақты токты тездік зарядтауыштар бар, олар жол сапарлары кезінде жүргізушілерге тез зарядтауға мүмкіндік береді. Әрине, оларды орнату өте қымбат, сондықтан уақыттың маңыздылығы ең көбірек болатын негізгі жолдарда ғана кездеседі.
Байланыс желілері бұл орнатулар үшін жүйке жүйесі сияқты әрекет етеді, электр көліктері мен олардың зарядтау нүктелері арасында ақпаратты тез алмасуға мүмкіндік береді. Бұның мағынасы зарядтау уақытын ақылды етіп жасайды, сондықтан жүйені шамадан артық жүктеу кезінде электр энергиясын пайдалануды басқаруға болады. Энергия басқару платформалары жағынан қарағанда, олар жасыл энергия опцияларын әкеледі және электр желісінің тұрақтылығын сақтайды. Ондай платформалар бір мезгілде бірнеше электромобильдер қосылған кезде де барлығын тепе-теңдікте ұстап тұруға тырысады. Барлық осы технологиялар бірігіп зарядтауды тез және жасыл етіп жасайды, бұл әртүрлі аймақтарда электр көліктеріне көбірек адамдар ауысуының себебін түсіндіреді.
Зарядтау қатынасында аудандық айырмашылықтар
Электромобиль зарядка станциялары ел бойынша бірқалыпты орналаспаған. Көбінесе олар қалаларда шоғырланған, ал ауылдық аудандарда қалып қойған. Бұл айырмашылық машиналарын зарядтауға тырысатын адамдар үшін үлкен айырмашылық жасайды. Ірі қалалық аумақтардан тыс жерлерде тұратын адамдар электромобиль сатып алуға екі рет ойлануы мүмкін, егер жақын заряддау пунктін таба алмаса. Мысалы, Небраскадан Джонды алыңыз, ол ауыстыруды қаласа да, 50 мильден астам жүріп, қуаты таусылып қалу туралы ойланып отырған. Халықаралық энергетикалық агенттік жүргізген зерттеу нәтижелеріне сәйкес, зарядтау пункттері жеткілікті орналасқан жерлерде электромобильдерді сатып алу көрсеткіші 30 пайызға дейін жоғары. Шындығында, ондай маңызды сатып алу кезінде ыңғайлылықтың маңызы зор.
Үкіметтер мен компаниялар әртүрлі аймақтарда зарядтау станцияларының болмауын шешу үшін қарқынды жұмыс жасап жатыр. Көптеген бағдарламалар қазіргі уақытта ең қажетті жерлерге зарядтағыштар орнату үшін қаржылық дотациялар ұсынады. Біз орындар арасындағы бұл айырмашылықтарды шешкен сайын, көбірек адамдар электр көліктеріне өтуіне көмектеседі, сонымен қатар барлығы үшін жасыл көлік түрлеріне жақындаймыз. Қалаларда ғана емес, елді мекендерде де сапалы зарядтау орындарын орнату – бұл тек қана жақсы ғана емес, біз үшін өте маңызды, өйткені электр көліктердің уақыты ел бойынша нақты тарай бастауы үшін. Адамдар өздерінің көліктерін зарядтауға болатын жер бар екенін білмейінше, олар оған ауыспайды.
EV зарядтауындағы жаңа технологиялар
Супер-жылдам зарядтау мүмкіндіктері
Өте жылдам зарядтау станцияларының пайда болуы электр көліктері туралы ойымызды өзгертуде. Кейбір модельдер 350 кВт жылдамдықпен зарядталуы мүмкін, бұл бірнеше жыл бұрын мүмкін болған зарядтау уақытын едәуір қысқартады. Қалалар арасында сенімді көлік немесе жол саяхатын жоспарлаушы адамдар үшін мұндай жылдам зарядтау электр көліктерін бұрынғыдан әлдеқайда тиімді етіп жатыр. Tesla мен Ionity сияқты компаниялар негізгі жолдар мен шоссе бойынша осындай суперзарядтау желілерін орнатып жатыр, сондықтан қайда барғанда да сағаттар бойы күтіп қалмайсыз. Қызықтысы, осындай зарядтау нүктелерінің көпшілігі күн панельдері мен жел электр станцияларымен бірге жұмыс істейді, яғни отынды пайдалануға сенбей-ақ зарядтауға болады. Жылдам толтырып шығу, автомагистральге қолжетімділік пен жасыл энергияны интеграциялау қосылып, келесі жылдары жолдарымызда көбірек электр көліктерін көру үшін нағыз маңызды рөл атқарады.
Жаратылыстанулық бездрожникпен зарядтау
Электромагниттік өрістер арқылы зарядтау кабельдерін пайдалануды қажет етпейді, сондықтан электромобильдердің ыңғайлылығы түбегейлі өзгеріп жатыр. Бұл технологияның көмегімен зарядтау процесі барынша жеңілдетілуі мүмкін. Жақын арада көлік тұрақтарында орнатылуы мүмкін, ал болашақта жолдардың өзіне дұрыстап орнатылып, көліктердің жүріп келе жатып зарядталуын қамтамасыз етуі де мүмкін. Бұл технологияның стандарттарын бекіту мен жұмыс істейтін үлгілерін жасау үшін бірнеше технологиялық компаниялар көлік шығарушылармен ынтымақтастық жасап жатыр. Жақында қоғамдық көлік жүйесінде не істеп жатқанын қарастырыңыз. Бірнеше қалалардағы электробустар бұрыннан-ақ сымсыз зарядтау жүйесін пайдаланып жүр, ол өзінің сенімділігі мен тиімділігін көрсетіп отыр. Әрине, бұл технология кең таралу үшін әлі де көптеген қиындықтар бар, бірақ дамуы әрі қарай жалғастырылса, электромобильдерді зарядтау орнын іздеу көптеген адамдар үшін қазіргідей қиын болмақ емес.
Бұл жаңалықтар үзіндік іріктікпен барған өзгертудің маңыздылығын көрсетеді, әдетте электр ауыстырылған әртүрлі құралдардың зардасу инфраструктурасын қалыптастыруда. Біріктірілген отрасельдік толық даму арқылы жылдамдық, ұстымдық пен технологиялық оңайлықтардың біріктірушісі не тек электр ауыстырылған әртүрлі құралдар пазарын дамытады, бірақ қызметкерлерге зерттеулерде да қызықты екен.
Коммерциялық қозғалыстардың инфраструктурасына әсері
Тяжеловес арбALAR үшін зардасу шарттары
Ұзын арақашықтыққа жүк тасымалдауда ауыр тіркемелі автобустардың маңызы зор, сондықтан олардың аккумуляторлары үлкен және көбірек энергия талап ететіндіктен, оларға арнайы дайындалған зарядтық қондырғылар қажет. Электрлік жартылай тягачтарға ауысу үшін әрбір тоқтап тұрғында шамамен 1 миллион ватт қуаттылықты зарядтық станциялар қажет болатынын АҚШ Энергетикалық министрлігінің зерттеулері көрсетті. Мұндай ауысу қоршаған орта үшін ғана емес, сонымен қатар отын үнемдеуді ескере отырып экономикалық тұрғыдан да тиімді. Осыған жету үшін автопарк иелері, қалалық жоспарлаушылар мен зарядтық желілерді басқарушылардың арасындағы ынтымақтастық ауыр машиналардың толық зарядталуына мүмкіндік беретін жеткілікті зарядтық пункттерді салуға көмектеседі. Электр энергиясына көшу ауаны ластайтын шығарындыларды айтарлықтай қысқартуға мүмкіндік береді, бұл үкіметтердің әлемдегі климаттық мақсаттарына сәйкес келеді.
Топтық экономикасы жақсартылған көліктерге арналған желілерді өзгерту
Ұзын жүрісті автобустар мен жеткізу автокөліктері үшін отын үнемдеу нормалары барлауын қатаң қадағалау нәтижесінде тиімді жұмыс істейтін жүк автокөліктеріне арналған жаңа зарядтау станцияларына деген сұраныс артуда. Автокөліктер отын тиімділігін арттырған сайын, оларға арнайы зарядтау нұсқалары да қажет болады. Қазіргі электр желілері бұл талаптарға сай келмейді. Көлік саласында жүргізілген зерттеулер электр автокөліктеріне ауысу барысында тиімді зарядтау уақытын жоспарлау ұзақ мерзімде ақшаны үнемдеуге мүмкіндік беретінін көрсетті. Жобаларды жасақтау мен әртүрлі операцияларды қамтамасыз ететін нақты зарядтау жоспарларын жасау үшін автокөлік компанияларының технологиялық фирмалармен серіктестік жасауы маңызды. Осындай икемді зарядтау орнатылымдары электр автокөліктердің тиімділігін арттырып, таза энергиямен жұмыс істейтін көліктердің санын көбейтуге ықпал етеді.
Коммерциялық атауындағы транспорттық баспалдардың әртүрлі зарядтау қажеттіліктеріне фокусталудың көмегімен санайы жаһандық дамулықтарға дайын болуға және әдетте құрылған энергия пейзажына салыстыруға мүмкіндік береді. Бұл даму электр ауыстырылатын әрбір машинаға зарядлауға қол жетімділігін арттырады және әлемдегі нөл емиссиялық ауыстырылатын машиналардың сатын алуын қосады.
Үлес алушылардың инфраструктураға дамуға ықпал етуі
Қоғамдық зарядлау станциялары үшін қор шектері
Электр көліктерді зарядтау станцияларын ел бойынша кеңінен орнату үшін үкіметтің қаржысы елеулі рөл атқарады, әсіресе адамдарға қажеттілік туғызатын жариялық орындары үшін. Мысалы, Америка Құрама Штаттарындағы Федералдық автожол әкімшілігінің Балама отынды коридорлар бағдарламасы сияқты жобалар бар, олар нақты ақшалық қаражатты жол жиегінен бастап қалалық көшелерге дейінгі жерлерге зарядтау нүктелерін орнату үшін бөліп қойған. Үкіметтер өз сөздеріне іс артқан сайын, компаниялар да оған қосылып, зарядтау станциялары тек қалаларда ғана емес, сонымен қатар ауылдық аудандарда да пайда болатынын зерттеулер көрсетіп отыр. Штат деңгейінде жұмыс істейтін нұсқалар көбінесе үлкен ауқымдағы ұлттық жоспарлардың негізіне айналады. Біз көліктердің электрлік нұсқаларын қолдануды түрлі серіктестіктер мен ынталандыру бағдарламалары арқылы ынталандырудың әртүрлі жолдарын қолданып көрген штаттарды көрдік, олардың көпшілігі жеткілікті қолдау көрсетілсе кеңейтілуі мүмкін.
Тікелей ауданға сәйкес келетін регуляциялық стандарттар
Электр зарядтау станциялары үшін біркелкі ережелер орнату электр көліктерін қолданушылардың штаттар арасында шекараны басы ауырмай өтуін қамтамасыз ететінін көрсетеді. Қазіргі таңда әртүрлі зарядтау технологияларының күйіне байланысты жағдай туындап отыр, бұл электр көліктерінің иелері үшін келесі станцияда олардың көлігі жұмыс істей ме деп қобалжып жол жүру сезімін туғызады. Сол себепті National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) сияқты бағдарламалар барлық жерде жүйелер қалай жұмыс істеу керектігін анықтау үшін ортақ негіз жасауға тырысып жатыр. Зарядтағыштардың өзара сөйлесіп, бірігіп жұмыс істеуі электр көлігін сатып алуға құмар емес тұтынушылар арасында сенімділік туғызады. Біз барлығымыз білетініміздей, көпшілік тек қана әр уақытта картада үйлесімді станцияларды іздеуден құтылып, А нүктесінен Б нүктесіне ешбір қиындықсыз баратынына сенімді болса ғана ауысады. Бұл жүйелерді стандарттау барлығы үшін штаттар арасында жеңіл саяхаттауға және электр көліктерін нақты таңдау нұсқасы ретінде қарастыруға көмектеседі.
Жалпы зарядтауға қабылдау мәселелері
Қорықтық қабаттандығының шектеулігі
Электр көліктерін пайдалану барлық ел бойынша өсіп келе жатыр, бұл жұмыстан кейінгі немесе басқа да таңғы сағаттарда көліктерді зарядтау кезінде біздің қазіргі электр желілеріне үлкен қысым түсіреді. Егер біз жақын арада осы жүйелерді жаңартпайтын болсақ, онда бұл қосымша сұраныс электр желілерінің қарапайым құлап түсуіне және көптеген аймақтарда электр энергиясының үзілуіне немесе күшті төмендеуіне әкелуі мүмкін. Сарапшылар 2030 жылға дейін Америка Құрама Штаттарында ғана желілік жақсартуларға шамамен 170 миллиард доллар жұмсалуы керек деп бағалап отыр. Бұл жұмыстың орындалуы бір күн ішінде болмайды, өйткені электр таратуын басқару бойынша жаңа шешімдер әзірлейтін коммуналдық компаниялар, облыстық реттеуші органдар мен технологиялық фирмалардың тығыз ынтымақтастығы қажет. Біз кез келген адам шамды қосқан кезде немесе таңертеңгі кофеваркасын іске қосқан кезде таза энергияға сенімді түрде қолжетімділікті сақтамай-ақ, жолдарды электр көліктерімен толтырғымыз келсе, онда біз міндетті түрде осындай желілік шектеулерге бет бұруыміз керек.
Көше және қысқа қалалардың қол жетімділікке қараған қиындықтары
Электромобиль заряддық күшейткіштерін орнату әр түрлі мәселелер туғызады, біз қала көшелері немесе ауыл жолдары туралы айтатын-ақ етіп байланысты. Әр жағдай өз шешімін қажет етеді. Қалалар зарядка құрылғылары үшін кеңістік табу кезінде қиындық кездеседі, себебі әрбір шаршы метр маңызды, ал көлік үшін тұрақ орындары үшін наразылықтар жиі болып тұрады. Мысалы, Нью-Йоркті алыңыз, онда кәдімгі бензин станциясын табу қиын болып келеді. Ал елді мекендерде басқа мәселе бар. Аз қоныстанған жерлерде аз халық болғандықтан, жеке компаниялар пайдалану деңгейі жеткіліксіз болуы мүмкін қондырғыларға инвестиция салуға дайын емес. Бұл кедергілерден шығу тек карталар сызумен шектелмейді. Жергілікті биліктер жобаларға мемлекеттік-жеке серіктестіктер мен заряддық станциялар орнатуға дайын кәсіпорындарға субсидиялар беру арқылы тәжірибе жасауда. Бірақ, бұл істі барлық аймақтарда бірден шешу мүмкін емес екенін мойындау керек. Электромобильдерді пайдалану сәттілігі тығыз қоныстанған қалалық аумақтар мен сирек халық тұратын ауылдық аймақтар арасындағы осы қашықтықты жоюға қаншалықты тәуелді екенін есте сақтау қажет.