Популярные модели BYD и их преимущества

Super E-Platform от BYD: основа производительности и безопасности

Понимание технологии Super E-Platform от BYD и её эволюция

Третье поколение платформы e-Platform от BYD появилось на рынке в 2021 году и представляет собой важный шаг в развитии архитектуры электромобилей. Традиционные автомобильные платформы, как правило, рассматривают каждый компонент отдельно, тогда как BYD объединила силовую установку, систему управления батареей и шасси в единый интегрированный комплекс. По данным Automotive Manufacturing Solutions, результаты оказались впечатляющими — количество деталей сократилось примерно на 28 процентов, а жесткость конструкции увеличилась почти на 41%. В более широкой перспективе, для достижения такого слаженного функционирования потребовалось около десяти лет целенаправленных исследований в области вертикальной интеграции. Результат? Обновления программного обеспечения теперь происходят значительно быстрее, а различные модели могут использовать общие аппаратные компоненты без проблем совместимости.

Повышенная эффективность, безопасность и интеграция по сравнению с устаревшими архитектурами электромобилей

Что делает платформу Super E лучше по сравнению с обычными электромобилями? Рассмотрим три основных улучшения. Во-первых, она достигает впечатляющей эффективности передачи энергии на уровне 93,5 процента, что на 17 процентов превосходит стандартные системы. Это означает, что меньше энергии теряется при резком нажатии водителем на педаль газа. В плане безопасности была разработана технология под названием Blade Battery. Согласно результатам краш-тестов, эта собственная разработка фактически снижает вероятность возникновения теплового выбега при авариях вдвое. И, наконец, аспект объединения аппаратного обеспечения. Вместо двенадцати отдельных электронных блоков управления, необходимых в более старых моделях, теперь всё работает через интегрированные контроллеры домена. Результат? Масштабное сокращение сложных жгутов проводов и потенциальных точек отказа в будущем на 63 процента. Механикам будет проще получить доступ, а владельцы получат повышенную надёжность в долгосрочной перспективе.

Прорывы в плотности энергии и управлении тепловыми режимами для увеличения запаса хода и надежности

Модульные аккумуляторные блоки платформы теперь достигают впечатляющей плотности энергии около 260 Вт·ч на кг, в основном благодаря использованию анодов из графита с добавлением кремния. Это примерно на 22 процента больше по сравнению с тем, что было возможно в 2020 году. Для охлаждения во время быстрой зарядки используется система прямого охлаждения, которая поддерживает температуру отдельных элементов с отклонением всего в плюс-минус 1,5 градуса Цельсия. Это также значительно продлевает срок службы аккумулятора, позволяя осуществлять примерно 3200 полных циклов зарядки до тех пор, пока ёмкость не начнёт падать ниже 80 %. Благодаря всем этим усовершенствованиям топовые модели могут проезжать расстояние до 700 километров (примерно 435 миль) в обычных дорожных условиях. Кроме того, они хорошо работают даже при резких колебаниях температур от минус 30 градусов Цельсия до жарких 55 градусов Цельсия.

Как платформа улучшает популярные модели, такие как Han L и Tang L

Роскошный седан Han L отлично использует конструкционные преимущества своей платформы, разгоняясь от 0 до 60 миль/ч всего за 3,7 секунды, что ставит его в один ряд с дорогими европейскими электромобилями, но по цене примерно на 40% ниже. Что касается внедорожника Tang L, он оснащён интеллектуальной системой, которая адаптивно распределяет крутящий момент между передними и задними колёсами. Это обеспечивает значительно лучшее сцепление при движении по бездорожью — примерно на 37% лучше по сравнению с традиционными механическими системами полного привода, согласно тестам. Безопасность также является сильной стороной обеих моделей. Они оснащены сложными системами управления энергией при столкновениях, благодаря которым получили высшие оценки в испытаниях C-NCAP. Тесты показывают, что эти автомобили сохраняют примерно на 27% большую целостность пассажирской зоны при боковых ударах по сравнению со многими конкурентами.

Динамика и ходовые качества электромобилей BYD Han L и Tang L

Конструкция силовой установки, ускорение и характеристики управляемости

Как BYD Han L EV, так и Tang L оснащаются силовыми установками, мощность которых варьируется от примерно 500 до целых 810 киловатт. Для тех, кто хочет серьёзного ускорения, версии с двумя двигателями разгоняются до 100 километров в час с места всего за 2,7–3,9 секунды. Особенностью этих автомобилей являются собственные инверторы на основе карбида кремния, которые обеспечивают впечатляющий КПД в 97,5 процента, не жертвуя при этом плавностью реакции на нажатие педали газа во время движения. Если рассмотреть более подробно Han L, то у него исключительно низкий центр тяжести — около 1505 миллиметров в высоту, в сочетании с почти идеальным распределением веса 50/50 по всем четырём колёсам. Несмотря на длину более пяти метров, такая конструкция обеспечивает водителю удивительно чёткие характеристики управляемости, при этом сохраняя комфорт во время повседневных поездок по обычным дорогам.

Полный привод с двумя двигателями и векторингом крутящего момента для превосходного контроля тяги

Система использует два двигателя, работающих совместно: передний мощностью 230 кВт и значительно более мощный задний двигатель на 580 кВт. Вместе они создают около 860 Н·м крутящего момента. Интересным является то, насколько быстро автомобиль может перераспределять мощность между колесами. Машина постоянно анализирует данные с 48 небольших датчиков внутри транспортного средства примерно каждые 10 миллисекунд. Такой электронный подход работает лучше традиционных механических систем, когда дорога становится скользкой или покрыта льдом. Испытания на реальных дорогах показали примерно на 18% более быструю реакцию по сравнению со старыми моделями BYD. Даже несмотря на достаточно длинную колесную базу Tang L, составляющую 2950 мм, водители по-прежнему ощущают четкое управление в поворотах благодаря этой отзывчивой системе распределения мощности.

Реальные характеристики в городских и шоссейных условиях вождения

Метрический	Han L EV (CLTC)	Tang L DM (Combined)
Запас хода	701 км	1270 км
время зарядки от 10% до 70%	6 минут*	N/A (PHEV)
Эффективность использования топлива	15.2 кВт·ч/100 км	5,8 л/100 км

*Использование зарядного устройства постоянного тока 1000 В, 430 кВт

Городские водители выигрывают от 30% эффективности рекуперативного торможения на низких скоростях, восстанавливая до 18 кВт в режиме движения с остановками. На шоссе спортивные версии разгоняются с 80 до 120 км/ч всего за 2,1 секунды, что обеспечивает уверенное обгоны.

Интеграция с платформой Super E-Platform для оптимизации производительности

Обе модели используют электрическую архитектуру 1000 В, поддерживающую одновременную двухпортовую зарядку со скоростью 10C, устраняя узкие места, характерные для систем 400 В. Интеграция аккумулятора типа «ячейка-в-шасси» позволяет снизить массу на 110 кг по сравнению с модульными конструкциями и повышает крутильную жесткость на 39 %, сохраняя точность управления при интенсивном разгоне и динамичной езде.

Сверхбыстрая зарядка и архитектура 800 В во всей линейке BYD

Технический обзор возможностей сверхбыстрой зарядки в автомобилях BYD

Система BYD 800 В включает чипы карбида кремния и жидкостное охлаждение, чтобы обеспечивать впечатляющие скорости зарядки до 430 кВт. Возьмём, к примеру, модель Han L: при идеальных условиях она восполняет около 400 километров запаса хода всего за пять минут, согласно тестам. Что особенно выделяет эту систему — это значительно меньшие потери энергии по сравнению с устаревшими технологиями 400 В — фактически, потери сокращаются почти вдвое. Кроме того, конструкция их аккумуляторных элементов предусматривает выделение гораздо меньшего количества тепла даже при столь высоких скоростях зарядки. Такое сочетание помогает сохранять производительность без проблем с перегревом, с которыми сталкиваются многие конкуренты.

электрическая архитектура 800 В и пиковая зарядка 430 кВт: преимущества для пользователей

Высоковольтная система обеспечивает ощутимые преимущества:

• на 15% быстрее заряжается по сравнению с конкурирующими решениями 800 В
• 250 км дополнительного запаса хода за 10 минут в реальных условиях эксплуатации
• Прямая совместимость с будущей инфраструктурой зарядки 1 000 В путем модульных обновлений

Кроме того, более тонкие силовые кабели уменьшают вес и улучшают компоновку салона без потери производительности.

Восстановление запаса хода за 10 минут: реальные ожидания и потребности в инфраструктуре

Компания BYD вынашивает амбициозные планы по установке около 4000 станций сверхбыстрой зарядки по всей Китаю к 2026 году. Однако на данный момент большинство владельцев электромобилей могут рассчитывать лишь на увеличение запаса хода от 180 до 220 километров после всего лишь 10 минут зарядки на существующих сегодня точках зарядки мощностью 300 кВт. Потребности в инфраструктуре также весьма значительны. Каждая зарядная станция требует подключения к электросети мощностью 1,2 мегаватта, что эквивалентно количеству электроэнергии, достаточному для одновременного обеспечения около 300 средних домохозяйств. Эта реальность ясно показывает, почему нам действительно необходимы более совершенные технологии умных сетей и какие-либо решения для хранения энергии, если мы хотим внедрить такие высокоскоростные варианты зарядки по всей стране.

ADAS и система вождения «Божий глаз»: развитие интеллектуальной безопасности

Конфигурация датчиков и интеграция ADAS в современных моделях BYD

Современные автомобили BYD оснащаются впечатляющим набором датчиков для своих передовых систем помощи водителю. Сюда входят 12 ультразвуковых радаров, 5 радиолокационных датчиков миллиметрового диапазона и 13 камер высокого разрешения, обеспечивающих полный обзор вокруг автомобиля. Умные компьютерные программы анализируют сигналы всех этих датчиков в режиме реального времени, распознавая такие объекты, как изменения дорожного покрытия, пешеходы поблизости и дорожные знаки. Особое внимание привлекает их специальная функция «Божий глаз», которая объединяет данные технологии LiDAR и тепловизионной съёмки. Это сочетание помогает автомобилю видеть в сложных условиях, таких как сильный туман или плохая видимость ночью. Согласно исследованию, опубликованному AKeyo AI в 2024 году, такое решение поддерживает точность обнаружения объектов выше 99 процентов даже в трудных погодных условиях.

Функциональность DiPilot 100/300/600 и различия в уровнях автономии

BYD предлагает многоуровневую автономию через свою систему DiPilot:

• DiPilot 100 : Основные функции уровня L2, включая адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы
• DiPilot 300 : Расширенные возможности уровня L2+, такие как автоматическая смена полосы движения и прогнозирование изменения скорости
• DiPilot 600 : Навигация на шоссе с возможностью управления без помощи рук до 130 км/ч

DiPilot 300 отлично работает в городских условиях, корректируя дистанцию до впереди идущего транспортного средства каждые 0,15 секунды в зависимости от потока трафика. Более высокие комплектации используют спутниковую навигацию BeiDou, чтобы ограничить погрешность GPS менее чем 10 см — это необходимо для точного удержания полосы на сложных развязках.

Эффективность в реальных условиях: предотвращение столкновений и точность удержания полосы

Исследования показали, что передовая система помощи водителю от BYD предотвращает около 74% возможных столкновений сзади за счёт раннего торможения, что значительно превосходит базовый показатель в 58% для стандартных систем согласно данным IIHS за 2023 год. Что касается удержания транспортного средства в полосе движения, особенно на извилистых дорогах, система сохраняет точность примерно в 94,7% случаев, тогда как конкуренты достигают лишь около 89,1%. Такая улучшенная производительность обусловлена радарной технологией с боковым охватом на 210 градусов. Во время испытаний при моделировании аварийных ситуаций система обнаруживает пешеходов, переходящих дорогу, на 2,3 метра раньше, чем это заметил бы большинство водителей при движении со скоростью 60 км/ч. Это соответствует увеличению возможностей примерно на 40% по сравнению со старыми версиями аналогичных систем, как указано в отчёте Dewesoft Automotive Report.

Демократизация умного вождения: Автономность уровня L2+ в доступных моделях BYD

Распространение передовых систем помощи водителю на бюджетные модели

Китайский автопроизводитель BYD делает технологию умного вождения более доступной, внедряя функции автономного вождения уровня L2+ в свои бюджетные электромобили. Благодаря вертикально интегрированному производству и сокращению затрат на датчики примерно на 40% согласно последним отчётам о мобильности за 2025 год, компания может предлагать такие функции, как адаптивный круиз-контроль, системы автоматической парковки и технологии предотвращения столкновений, на автомобилях стоимостью менее двадцати тысяч долларов. Интересно, что это соответствует тому, о чём председатель Ван Чуаньфу говорил на протяжении многих лет — он действительно считает, что высокий уровень безопасности не должен быть просто дополнительной опцией при покупке автомобиля. Именно поэтому в 2023 году BYD запустила программу Smart Driving For All, объединив достижения в области искусственного интеллекта с традиционными методами массового производства, чтобы предоставить эти технологии широкой аудитории по разумным ценам.

Экономичная инженерия без ущерба для основных стандартов безопасности

Компания снижает затраты за счёт разработки ключевых компонентов самостоятельно, включая передовые 4D имиджевые радары и центральные электронные блоки управления. Она производит более 3 миллионов автомобилей в год, что позволяет ей поддерживать высокие стандарты безопасности (ISO 26262 ASIL-D) даже для наиболее критически важных систем. Собственное специализированное программное обеспечение обрабатывает примерно на 25% больше информации об окружающей среде на каждый ватт потребляемой мощности по сравнению со старыми технологиями. Это позволяет реализовывать такие функции, как точное удержание в полосе движения и распознавание пешеходов поблизости, без необходимости использования дорогостоящего оборудования LiDAR. Независимые испытания показывают, что эти передовые системы помощи водителю работают столь же эффективно, как и аналогичные решения люксовых брендов, примерно в 9 из 10 ситуаций городского вождения.

Перспективы развития: масштабирование интеллектуальных функций на глобальных рынках

Компания BYD планирует запустить автомобили с передовыми системами помощи водителю более чем в 15 развивающихся странах в ближайшие несколько лет. Благодаря их конструкции E-Platform становится возможным быстро внедрять передовые функции, такие как маршруты, предсказывающие дорожные заторы заранее, и специальные участки, где водители могут безопасно отпускать руль. По мнению экспертов отрасли, такое расширение может уменьшить значительные различия в ценах на «умные» транспортные средства между регионами к 2028 году. Это поможет электромобилям стать более популярными в регионах с быстрым ростом, особенно в Юго-Восточной Азии и Латинской Америке, где интерес к электромобилям растёт из года в год, и по некоторым оценкам спрос там увеличивается примерно на 21 процент ежегодно.

Часто задаваемые вопросы

Что такое Super E-Platform компании BYD?

Super E-Platform компании BYD — это интегрированная архитектура электромобиля, объединяющая системы двигателя, управление аккумулятором и шасси в единый пакет, что повышает эффективность и жесткость конструкции.

Какие функции безопасности включены в транспортные средства BYD на платформе E-Platform?

Транспортные средства BYD оснащены технологией аккумулятора Blade Battery, которая снижает риски теплового разгона, а также сложными системами управления энергией при столкновении для повышенной безопасности.

Как работает ультрабыстрая технология зарядки BYD?

BYD использует 800-вольтовую систему с чипами из карбида кремния и жидкостным охлаждением, что позволяет достичь высокой скорости зарядки и снизить потери энергии.

Что представляет собой система 'Глаз Бога' в автомобилях BYD?

Система 'Глаз Бога' объединяет технологии LiDAR и тепловизионного изображения для улучшения видимости в сложных условиях и обеспечивает высокую точность обнаружения объектов.

Как компания BYD делает доступным интеллектуальное вождение?

BYD внедряет автономные функции уровня L2+ в бюджетные модели за счёт снижения стоимости датчиков, превращая безопасность из опциональной роскоши в стандарт.